合肥航空高鐵學校機車司機究竟是誰駕駛的列車大致分為三種類型：公交車司機，卡車司機和分流的驅動程序。其中，客車和卡車根據十字路口（普遍，長和短的距離）的長度分為長，短的十字路口。無論長途還是短途，各鐵路局都有自己的管轄范圍，所以鐵路局的機車司機的鐵路部分將不超過其范圍。甲長途客車就像一個中繼運行，驅動器是一個運動員，并且總線的指揮棒。
調車司機的情況不大一樣，一般調車司機只負責在單個車站內作業，即在哪上班，就在哪下班。那么機車司機的日常工作是怎么樣的呢？
上班時間：
根據交路長短和實際情況，客、貨司機的單次值乘時間（即上班時間）從5小時左右至20小時不等，甚至更長（因為會有特殊情況，比如發生機車故障，需要救援；比如臺風，洪水等天災造成線路癱瘓）。而調車司機則根據具體情況分成很多種，有只上白班的（早上8點到下午6點這樣），也有四班倒的。
調車司機因為是固定地點，固定時間，則只要保證班前4小時進公寓備班，其他時間都是可以回去的。
工作內容：
合肥航空高鐵學校貨車司機根據運輸距離長短，一臺機車的人員配置也不太一樣，短途貨運一般是一個司機和一個學習司機，稱為單班單司機（考司機需要至少兩年的學習司機在職經驗，也就是副司機，因為沒有司機證，不允許開車，只能打下手）；長途貨運一般是一臺機車兩個司機，稱為雙班單司機（這里的兩個司機都能開車，級別一樣高）。也有非常極端的情況下，只有一個司機自己值乘。